En una sesión de participación pública sobre el proyecto del corredor de la autopista 53/14/61 se recibieron alrededor de 14 preguntas de los espectadores en La Crosse, incluido el centro de la ciudad.
Después de una breve actualización en video de los planes del proyecto, que va desde la I-90 y el sur hasta donde se encuentra con West Avenue Highway, el gerente de proyecto del DOT de Wisconsin, Michael Richardson, junto con el consultor Jeff Sandberg de AECOM, respondieron las preguntas enviadas por correo electrónico de los espectadores.
Estas preguntas incluyeron:
- ¿El costo?
- ¿Qué ancho tendrán las aceras y qué angosto será el camino?
- ¿Cuánto estacionamiento en la vía se perderá?
- ¿Cuánto tiempo durará el proyecto que afectará al centro de la ciudad?
- ¿Este proyecto se realizará al mismo tiempo?
- ¿Hay otras rotondas previstas a lo largo de La Crosse Street?
- ¿Cómo se redirigirá el tráfico en la ciudad?
- ¿Se utiliza algún dinero para mejorar las vías verdes?
- ¿Se dedica algo de dinero a la belleza?
El más interesante de ellos fue básicamente ¿Cómo se verá afectado el centro de la ciudad? Durante la construcción y cómo se desviará el tráfico.
puri El proyecto estará en construcción durante tres años. – De 2030-2032.
Los primeros dos de esos años serán en el centro, a lo largo de las calles 3 y 4, una de esas calles el primer año y la otra el próximo. Entonces, posiblemente 3rd Street en 2030 y 4th Street en 2031. En 2032, se trabajará todo al norte del río La Crosse.
Pero como ¿Cómo se desviará el tráfico al centro? Algo no quedó claro en esos dos años.
Una opción era tener tráfico en ambos sentidos en 3rd Street mientras se trabajaba en 4th Street y viceversa.
Otra opción, más probable, era desviarse por otras carreteras estatales.
«Tenemos un plan de proyecto para 2029 si necesitamos tener tráfico en ambos sentidos para manejar esa carga adicional… pero todavía estamos trabajando en esa decisión», dijo Richardson. «Si desviamos el tráfico, creo que nuestra ruta oficial probablemente pasaría de 16 a 35 para permanecer en las rutas estatales, porque tendríamos que trabajar con la ciudad para desviarnos en las carreteras locales».
Estos planes pueden considerarse después de más estudios y comunicación, y de aportes del público.
Otra pregunta interesante fue qué hacer con él. Qué angostas serán las carreteras dentro de la ciudad..
Actualmente, de acera a acera, la carretera tiene 14 pies de ancho con un carril de circulación de 12 pies. Estos carriles se reducirán a 11 pies después de la construcción.
También hubo una pregunta sobre Adiciones de aceras. No hubo ninguno de esos, pero los presentadores señalaron que las aceras serían «hasta dos pies» más anchas en varios puntos a lo largo de la ruta: sobre los pasos elevados del puente y desde King Street hasta Vine Street.
dio El costo total del proyecto del corredor es de $105 millones. Pero incluye todos los aspectos.
Tenía algunas preguntas sobre Mejoras en la vía verde y dólares de beatificación. No se estaba utilizando dinero para la vía verde, pero el dinero para el embellecimiento, similar al utilizado para apoyar a «Eagle Watch» a través de la I-90, estaría disponible al 1,5 por ciento del costo del proyecto de construcción.
En términos de Mareadosolo uno sucediendo en La Crosse Street. Se consideró uno en Clinton Street, pero fue derribado debido al impacto en las empresas allí. Otra pregunta se refería a una rotonda en la entrada del distrito de River Point, frente a Festival Foods, pero no fue considerada.
En cuanto a la Aparcamiento en la calle En cuanto a la cuestión del impacto, el proyecto en el centro de la ciudad contemplaría sólo entre 6 y 7 sitios en el extremo norte de la ciudad, fuera del distrito comercial. Ahí es donde Carril de motos Se agregarán tres cuadras desde La Crosse Street hasta Vine Street, antes de trasladarlas a una pista para bicicletas en Second Street.
Para ver la presentación nuevamente, haga clic aquí.
Si tiene preguntas o comentarios, puede enviar un correo electrónico a Michael Richardson del Departamento de Transporte de Wisconsin. Aquí.
