Eva Air acaba de encargar dos nuevos tipos de aviones, lo cual es bastante emocionante.
Eva Air encarga 33 aviones Airbus para renovar su flota
La aerolínea taiwanesa Star Alliance Eva Air está encargando 33 aviones Airbus, incluidos 18 A350-1000 y 15 A321neos. El acuerdo tiene un valor de 10.100 millones de dólares a precios de lista, a pesar de que las aerolíneas no pagan ni cerca de los precios de lista.
Los detalles exactos del pedido, incluido el cronograma de entrega y las posibles opciones, aún están por verse, aunque estoy seguro de que aprenderemos más en el futuro cercano. Para el contexto de estos dos planos:
- El Airbus A350-1000 es la versión más grande del A350. No existe ningún otro avión certificado de fuselaje ancho que ofrezca este nivel de alcance, capacidad de pasajeros y economía.
- El Airbus A321neo es uno de los aviones de fuselaje estrecho más eficientes que existen y combina gran alcance y economía. Se trata de una actualización de la versión de la generación anterior de este avión, el A321ceo.
¿Cómo encajan estos aviones en la flota de EVA Air?
EVA Air tiene actualmente la siguiente flota, que consta de 77 aviones, con 12 adicionales en pedido (antes de este último pedido):
- EVA Air tiene 18 Airbus A321, que tienen una antigüedad media de nueve años.
- Eva Air cuenta con 12 Airbus A330 (-200 y -300), con una edad media de 11 años.
- Eva Air tiene 13 Boeing 787 (-9 y -10), que tienen una antigüedad media de tres años, y 12 aviones más bajo pedido.
- Eva Air tiene 34 Boeing 777-300ER, que tienen una antigüedad media de nueve años.
Ahora, algunas reflexiones:
- Es probable que Eva Air planee utilizar los A321neos principalmente para reemplazar los A321 existentes, a pesar de que esos aviones todavía son bastante modernos, con un promedio de menos de una década.
- Creo que es un hecho que el A350-1000 se convertirá en el nuevo avión insignia de EVA Air, reemplazando al 777 en rutas existentes a destinos importantes, como Los Ángeles, Nueva York, San Francisco y más.
- Esta es una gran victoria para Airbus, ya que Eva Air históricamente ha utilizado aviones Boeing para todos sus vuelos de larga distancia. Quizás el 777X hubiera tenido una oportunidad si no se hubiera retrasado durante años, pero realmente, dada la autonomía de Eva Air, el Airbus A350-1000 era la opción lógica (que el 787-10 no ofrece).
- El pedido del A350-1000 reemplaza solo parcialmente el pedido del 777, por lo que me imagino el primero en reemplazar el primer lote de 777 de Eva Air, que se entregaron en 2008 y 2009 (el resto en 2014 y se entregaron posteriormente).
- Si bien la flota de Eva Air es muy moderna, parece que los A330 que más necesitan ser reemplazados son los A330, que se utilizan para rutas regionales de alta demanda. Un pedido de A330-900neo parece tener más sentido, o tal vez Eva Air aumente su pedido de Boeing 787 (China Airlines está reemplazando sus A330 regionales por 787).
- No puedo esperar a ver qué tipo de producto presenta Eva Air en sus A350. La aerolínea ya cuenta con uno de los mejores productos de clase ejecutiva del mundo y imagino que el nuevo producto supondrá una mejora significativa.
La línea de fondo
Eva Air está encargando 33 aviones Airbus, incluidos 18 A350-1000 y 15 A321neos. La aerolínea probablemente utilizará los A350-1000 como su nuevo avión insignia para reemplazar a los antiguos Boeing 777-300ER. Mientras tanto, imagino que EVA Air utilizará los A321neos para reemplazar a los A321 más antiguos.
Si bien se anunció este pedido, los detalles exactos aún están por verse y proporcionaré una actualización cuando tengamos información adicional.
¿Qué se hace con un pedido de Airbus para Eva Air?
