- Un Airbus A321 despegó de Londres Stansted al que le faltaban dos ventanillas.
- El avión ascendió más de 10.000 pies antes de que alguien se diera cuenta de que había un problema.
- La AAIB dijo que un incidente filmado el día anterior, usando luces de alta potencia, podría ser el culpable.
Según la División de Investigación de Accidentes Aéreos, un avión comercial despegó sin dos conjuntos de ventanas y alcanzó una altitud de más de 10,000 pies antes de que alguien se diera cuenta de que algo andaba mal.
El incidente, que involucró a un Airbus A321, fue objeto de un boletín especial emitido por la AAIB la semana pasada, detallando los hechos ocurridos el 4 de octubre.
El 4 de octubre, el avión partió del aeropuerto Stansted de Londres hacia el aeropuerto internacional de Orlando. Transportaba a tres pilotos, un maquinista, un jefe de carga, seis tripulantes de cabina y nueve pasajeros, y estaba programado para un viaje de varios días, según el boletín.
Pero poco después del despegue, varios pasajeros notaron que la cabina del avión parecía más fría y ruidosa de lo habitual, según el boletín.
Según el boletín, el avión continuó ascendiendo hasta una altitud de 10.000 pies y los indicadores de los cinturones de seguridad se apagaron.
Fue en este punto que el jefe de carga notó un aumento notable en el ruido de la cabina mientras caminaba hacia la parte trasera del barco, dijo, con un ruido «lo suficientemente fuerte como para dañar su audición».
El jefe de carga también notó que el sello de una ventana en el lado izquierdo del avión estaba «ondeando en el flujo de aire», decía el boletín.
La tripulación de vuelo decidió abortar el ascenso del avión a 14.000 pies y reducir la velocidad, a pesar de que no había «indicaciones anormales» en la cabina de vuelo y las operaciones normales del sistema de presurización del avión, según el boletín.
Luego se envió a un ingeniero y a un piloto a buscar.
Se acordó que el avión regresaría a Stansted y el avión aterrizó 36 minutos después del despegue, según el boletín.
Una vez estacionado, la tripulación de cabina inspeccionó el avión y descubrió que faltaban dos conjuntos de ventanas (los paneles interior y exterior y los sellos de goma), según el boletín.
Según The Independent, lo único que había en su lugar era un panel rascador, una pieza de plástico que impide que los pasajeros toquen la ventana exterior.
El panel interno y el sello también fueron retirados de la tercera ventana, dijo la AAIB.
Agregó que el día previo al vuelo, la aeronave fue utilizada durante un programa de filmación donde las luces de alta potencia estuvieron encendidas durante cinco horas y media.
Más tarde se observaron daños térmicos y ventanas rotas en el área alrededor de la salida de emergencia que sobresale, lo que la AAIB atribuyó a la alta temperatura prolongada.
La AAIB dijo en un boletín que el incidente podría tener consecuencias mucho más graves.
«Si bien en este caso los daños aparecieron aproximadamente a FL100 (10.000 pies) y el vuelo terminó de forma anormal, un nivel diferente de daños podría haber tenido consecuencias más graves», dijo.
Ahora está trabajando con el fabricante y operador de la aeronave para comprender completamente las características de las luces utilizadas y cómo mitigar los riesgos en el futuro, según el boletín.
La AAIB no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Insider.
