Las ventas de automóviles de lujo se están desacelerando. Entonces, ¿cómo avanza el nacimiento?

No más startups rudimentarias.

Cuando Genesis surgió como una marca de lujo independiente de su empresa matriz, Hyundai, en 2016, la marca vendió un solo sedán, el Genesis G90, pero ofreció un enfoque distinto al diseño de lujo y grandes ambiciones. La marca lanzó rápidamente nuevos modelos al mercado e introdujo una innovadora experiencia de ventas y servicio al cliente que permitió a los compradores evitar el concesionario. El Génesis se vendió y se le dio servicio a través de las tiendas Hyundai existentes.

Siguiendo la estrategia de obtener más dinero que impulsó a Hyundai a ganarse el favor de los compradores, los primeros modelos Genesis socavaron otras marcas de lujo con características más estándar por el precio, desde tecnología intuitiva hasta asientos de cuero acolchados, un head-up display y un sistema de sonido premium, además de una satisfactoria cantidad de potencia bajo el capó.

A medida que la marca crecía, también lo hacía su oferta de lujo, compitiendo directamente con las marcas de lujo europeas y japonesas.

Los autos y eventos de fantasía mantienen alta la emoción.

A medida que los fabricantes de automóviles se alejan de conceptos costosos que quizás nunca lleguen a producirse, el Génesis se inclina hacia la idea. Las nuevas marcas de automóviles pueden pasar años entre la introducción de nuevos modelos, por lo que el Génesis necesitaba una forma de mantenerse en el centro de atención, generando mayor conciencia y entusiasmo. Una estrategia rigurosa de autos conceptuales basada en iteraciones de modelos actuales y productos futuros revelados en exhibiciones del automóvil funcionó. Genesis ha sido constantemente parte de la conversación sobre «novedades», atrayendo clientes a sus exhibiciones y salas de exposición.

Esa conversación continúa en los numerosos eventos que patrocina Genesis, desde golf de la PGA hasta carreras de resistencia, eventos locales sin fines de lucro y un calendario rotativo de eventos en Genesis House en la ciudad de Nueva York.

Pero es realmente en los conceptos que el Génesis ha provocado y puesto a prueba el apetito de los compradores. Hace dos años, la compañía mostró el concepto Neolun, un SUV de tamaño completo; El modelo real, aunque reinventado para un propósito más útil, debutará a finales de este año. Al mismo tiempo, Genesis reveló su Magma Concept, una actualización basada en el rendimiento de los modelos existentes y un concepto Magma Racing separado diseñado para la pista. Genesis estaba listo para ingresar a la parte más visible y más dura del mundo del automóvil: los deportes de motor competitivos.

Magma Racing extendió Genesis a un nuevo ámbito: Le Mans

Menos de dos años después, Magma Racing hizo su debut en el famoso Le Mans, un momento importante para Genesis, y la empresa cuenta con ello para fortalecer su reputación. «Va a generar conciencia de marca, un compromiso significativo con los fanáticos de las carreras y un grupo demográfico completamente diferente de personas a las que podemos atraer», dijo Mengeist. Pero construir una reputación es sólo una parte del beneficio. «Aquí también aprenderemos mucho sobre la estabilidad y el alto rendimiento en el desarrollo de nuestros vehículos cotidianos».

Magma Racing acaba de completar su primer circuito en Le Mans, la carrera de resistencia más antigua y dura. De los dos equipos que presentó Genesis, uno se vio obligado a abandonar temprano debido a problemas mecánicos, pero el otro terminó 13º en un campo de 62 (aunque no todos los equipos terminaron la carrera). Fue todo un logro para un equipo que sólo tiene dos años.

La verdadera clave para ganar: concesionarios independientes

Todo el diseño, la ingeniería, la estrategia de precios y el entusiasmo por la marca se reducen a una sola cosa: conectar a los clientes con los automóviles. En lugar de recurrir a una estrategia directa al consumidor, como lo están haciendo algunas marcas de automóviles nuevos y como utilizó Genesis en sus inicios, la compañía se ha inclinado hacia un modelo de franquicia tradicional. Al permitir que Hyundai y otros propietarios de concesionarios construyan un concesionario desde cero, la compañía ha podido establecer una presencia minorista que mejora el diseño y el espíritu de lujo de la compañía. Actualmente hay 84 concesionarios Genesis y hay más en camino.

El concesionario permite a la empresa demostrar «lo bien que cuidamos de nuestros clientes», afirmó Mengeist. El servicio al cliente es fundamental para la promesa del concesionario Genesis. Pero la estructura del concesionario también permite a Genesis comunicarse mejor con los compradores y entregarles el automóvil de lujo que desean. «Queremos encontrarnos con el cliente en su viaje hacia la electrificación», nos dijo. La compañía seguirá ofreciendo vehículos propulsados ​​por gasolina, híbridos y ahora modelos de alto rendimiento, aunque no todos los modelos ofrecerán todos los sistemas de propulsión. El objetivo es «proporcionar la mejor experiencia tanto para el cliente como para Genesis», dijo Mengeist. Es una estrategia que continúa generando ganancias trimestre tras trimestre sin hasta ahora ningún lujo.