(1/2)En esta ilustración tomada el 21 de junio de 2022, se coloca un modelo de avión sobre los logotipos de Spirit Airlines y JetBlue Airways. REUTERS/Dado Ruvic/Ilustraciones/Foto de archivo Adquirir derechos de licencia
BOSTON, 6 nov (Reuters) – El director general de JetBlue Airways testificó ante el tribunal el lunes que la adquisición propuesta por la compañía de Spirit Airlines por 3.800 millones de dólares convertiría a su aerolínea en una de las cuatro aerolíneas más grandes de EE.UU. Una parte importante del plan es convertirla en una competidor más importante. Transportistas
El director ejecutivo de JetBlue, Robin Hayes, defendió el acuerdo, que está siendo impugnado por el Departamento de Justicia de Estados Unidos en un tribunal federal de Boston, diciendo que una fusión es la única manera de convertir a JetBlue en un rival nacional a largo plazo de las aerolíneas dominantes.
El Departamento de Justicia, junto con los fiscales generales demócratas de seis estados y el Distrito de Columbia, presentaron una demanda en marzo para bloquear la fusión, que habría combinado a la sexta y séptima aerolínea más grande de Estados Unidos.
Las cuatro aerolíneas más grandes de Estados Unidos –United Airlines (UAL.O), American Airlines (AAL.O), Delta Air Lines (DAL.N) y Southwest Airlines (LUV.N)– tienen un 80% más que JetBlue. . Alrededor del 5 por ciento de la cuota de mercado, dijo Hayes.
Dijo que durante mucho tiempo había creído que «la consolidación entre las aerolíneas más pequeñas era de alguna manera necesaria para competir con las aerolíneas más grandes» y que «teníamos que desarrollarnos rápida y orgánicamente. La necesidad, que nunca termina».
«Nunca alcanzarás el tamaño basándose en el crecimiento orgánico», testificó durante el interrogatorio del abogado de JetBlue, Ryan Shores. «Y recordemos que ni siquiera llegaron allí a través del crecimiento orgánico. Lo hicieron a través de fusiones y adquisiciones».
El Departamento de Justicia dice que si JetBlue absorbe Spirit, los pasajeros perderán alrededor de mil millones de dólares al año, lo que aumentará las tarifas.
Al ser interrogado por el abogado del Departamento de Justicia, Edward Duffy, Hayes reconoció que la fusión eliminaría las bebidas espirituosas de menor precio como marca independiente al combinarse con JetBlue, que reconoció que el alquiler promedio es alto.
Pero dijo que JetBlue tiene un historial de ofrecer tarifas bajas que han obligado a las principales aerolíneas a bajar los precios y que la mayoría de la gente seguirá beneficiándose de su presencia.
Hayes dijo que JetBlue buscó abordar las preocupaciones de los reguladores estadounidenses al aceptar eliminar puertas y franjas horarias en aeropuertos clave en la ciudad de Nueva York, Boston, Newark, Nueva Jersey y Fort Lauderdale.
El fiscal de distrito de los Estados Unidos, William Young, quien ha dicho que buscará dictaminar antes de fin de año, en un momento cuestionó a Hayes sobre la posibilidad de imponer condiciones a la aprobación del acuerdo cuando le preguntó ¿Alguna vez ha oído hablar de una decisión judicial que diga ¿No es así? No se presentará, pero si hizo lo siguiente”, podrá proceder.
Hayes dijo que no había visto tal decisión judicial. El caso es una rareza para el Departamento de Justicia, que históricamente ha aprobado fusiones de aerolíneas sin juicios condicionales sobre la distribución de activos.
Informe de Nate Raymond en Boston, editado por Alexia Garmfali
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