Para dar cabida a este volumen de ventas sin precedentes, James destacó dos nuevas ofertas para los miembros de la empresa. En primer lugar, a finales de año se lanzará un nuevo programa de inteligencia artificial para ayudar a los asesores de viajes a hacer de todo, desde crear itinerarios hasta mejorar los perfiles de sus agentes y escribir correos electrónicos confidenciales para molestar a los clientes. Como beneficio adicional, Travel Leaders Network pagará las tarifas del programa para sus miembros durante un año completo a través de su Agent Universe.
El interés en la inteligencia artificial ha alcanzado su punto máximo entre los miembros de Travel Leaders Network, con más de 700 personas que asistieron a un seminario web de tres horas organizado por el formador de IA Dave Burris el mes pasado. Posteriormente, muchos miembros descargaron la guía de 102 páginas de la compañía sobre el uso de la IA para agencias de viajes, que incluye un perfil personal para que la IA lo utilice al desarrollar consejos detallados y escribir para asesores individuales. Se cubren áreas importantes como la creación.
«Creo que el hecho de que estemos haciendo algo en el espacio de la IA es un gran problema porque es realmente el camino del futuro», dijo James. «Y con nuestro nuevo programa de IA, nuestro equipo de marketing hizo su debida diligencia y encontró algo que será de gran valor para la mayoría de nuestros miembros. Además, lo ofrecemos gratis durante un año. No sé si alguien más está haciendo esto ahora mismo.
En segundo lugar, como único consorcio con un acuerdo prioritario con SoftVoyage, Travel Leaders Network SIRVA lanzará una versión mejorada de la plataforma B2C de SoftVoyage que se lanzó durante la pandemia. Con una experiencia de usuario más ágil y eficiente, la versión mejorada tiene un precio de más de $70,000, que Travel Leaders Network ha alcanzado para sus miembros.
«Actualmente tenemos 30 suscriptores al SIRVA ampliado y esperamos que este número aumente y atraiga a nuevos miembros para que se unan a la organización. El hecho es que no estamos trasladando el costo a nuestros miembros. Es enorme. » Dijo James.
Christine James, vicepresidenta de Canadá, Travel Leaders Network
Fusión de Sunwing y WestJet Talk
Durante el panel sobre tierras y seguros de ayer, David Wright, director de ventas de Ontario para Sunwing, y Savvy Anagnostics, gerente de cuentas clave de WestJet Vacations, abordaron las preocupaciones de los asesores de viajes sobre la adquisición de Sunwing por parte de WestJet, que había completado. mayo 2023. El mes pasado, surgió la noticia de que WestJet Group planea fusionar Suning Airlines con WestJet Airlines. octubre 2024y que la nueva división vacacional del grupo, Grupo de vacaciones Sunongahora incluye cinco marcas de viajes vacacionales y minoristas: Snowing Vacations y WestJet Vacations, el operador turístico estadounidense Vacation Express y los minoristas de viajes SellOffVacations.com y Luxe Destination Weddings.
Cuando los asesores Wright y Anagnostis les preguntaron cómo afectaría la fusión a las reservas futuras, ambos destacaron la importancia de tres palabras: seguir como siempre.
«Las cosas seguirán como de costumbre por un tiempo», dijo Wright. «Las empresas han decidido adoptar un enfoque muy, muy lento para todo». Ayer vi una presentación de PowerPoint que incluía diapositiva tras diapositiva de proyectos relacionados con la fusión de las dos empresas y fue alucinante. Hay mucho trabajo involucrado, por lo que la idea de hacerlo muy lenta y metódicamente es exactamente lo que yo llamaría negocio como de costumbre».
Wright especuló sobre cómo se podrían posicionar las dos marcas en el futuro y agregó: «Cuando las dos compañías realmente se unan, probablemente habrá una situación en la que ciertos destinos sean vacaciones de WestJet. Lugares, o tal vez algunas marcas hoteleras bajo Sunong. Vacaciones específicamente. , No lo sé. Todo eso se está hablando detrás de escena en este momento.
En declaraciones a WestJet Holidays, Anagnostis confirmó que se están llevando a cabo reuniones para discutir cómo las dos marcas pueden integrarse sinérgicamente de una manera que tenga sentido.
«Como saben, somos dos compañías muy diferentes. Sunwing es más chárter, nosotros tenemos más vuelos regulares. El hecho de que la aerolínea vaya a tardar un año en integrarse debería decirle algo sobre las vacaciones». tiene muchas más complicaciones con los diferentes hoteles socios, traslados y más”, dijo.
Anagnostic agregó: «Una cosa que sabemos con las aerolíneas es que en el futuro, cuando recibas un paquete de vuelo o siesta, ese vuelo será un servicio que se ofrecerá de manera uniforme en todos los ámbitos».
¿Garantías este invierno?
Sentados en el banquillo, Wright y Anagnostes también hicieron preguntas a los asesores sobre la próxima temporada de invierno y qué garantías tienen de que no se repetirá el invierno pasado este año, que provocó retrasos en los vuelos y se vio afectado por la cancelación.
«Tuvimos problemas el año pasado en Saskatchewan y Regina, donde cancelamos vuelos en el último minuto debido a problemas como no tener pilotos. Nuestro equipo ejecutivo pasó varios meses este invierno analizando lo que habíamos planeado, cuántos pilotos tenemos, cómo «Tenemos muchas tripulaciones y aviones», dijo Wright.
«Hemos adoptado un enfoque muy bueno en el sentido de que no tenemos tantos vuelos consecutivos como antes. Ahora hay algunas lagunas, que eran necesarias porque teníamos una reputación terrible por el retraso de un vuelo. «Y de repente, 17 vuelos se retrasan porque están muy atrasados. Así que ahora existe la brecha para eliminar eso, y tenemos mucha confianza en lo que hemos planeado para el próximo invierno», añadió.
Anagnostis destacó que no se trata de un solo problema, sino de varios.
«Hay muchas partes, desde los encargados del equipaje hasta NavCanada, la seguridad y más. Creo que todos debemos asumir la responsabilidad, aunque obviamente algunas cosas están fuera de nuestro control, como la última vez. Hubo tormentas de nieve en todo Canadá ese invierno. » él dijo.
«Tenemos un equipo para investigar realmente el problema porque no está en nuestra naturaleza interrumpir los planes de viaje. Así que tenemos un equipo que monitorea lo que está sucediendo y estamos en los meses de invierno. ¿Cómo lo manejamos porque esos Son los meses más importantes en los que tenemos problemas. Pero es un problema mayor que solo las aerolíneas, que el gobierno debe abordar.
La Conferencia EDGE 2024 de Travel Leaders Network regresará a National Harbor en Washington, D.C., que fue sede de la conferencia en 2019. Las fechas aún están por anunciarse. Para obtener más información, visite https://www.travelleadersnetwork.ca/
